Superéthanol E85 : le guide pour votre flotte automobile

Le superéthanol E85 incarne un biocarburant propre, fiscalement avantageux et moins cher que l’essence. Il se réserve cependant à certains véhicules, ou aux engins munis d’un boîtier spécifique. Le gouvernement français encourage son utilisation depuis déjà 10 ans. Les stations-services qui le proposent ne sont pourtant pas encore assez nombreuses. 

Alors que le sans-plomb 98 flirte avec les 2€/litre, le superéthanol E85 tourne plutôt autour des 0,70€/litre, selon les périodes. À cet atout économique majeur s’ajoutent d’importantes incitations étatiques à utiliser des véhicules compatibles, dits « flex fuel d’origine”, ou à recourir à des boîtiers de conversion homologués. Ce supercarburant incarne en outre le principal carburant “propre”, d’un point de vue écologique. Comment faire pour promouvoir son utilisation au sein de votre parc automobile ? Avec quels avantages et quels inconvénients ?

Qu’est-ce que le superéthanol E85 ?

Le superéthanol se définit comme un biocarburant appartenant à la catégorie essence. Il contient entre 60 et 85% de bioéthanol produit en France. Il s’agit d’une énergie renouvelable qui est apparue dans l’Hexagone en 2006.

Les bioéthanols, ou agroéthanols, incarnent des carburants produits à partir de matière organique issue de l’agriculture ou de l’industrie forestière. En ce qui concerne le superéthanol, il se compose à partir de la fermentation et de la distillation des sucres de betteraves ou de céréales, et notamment de l’amidon de blé. Les 40 à 15% restants se constituent d’essence sans-plomb 95.

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Quelle différence entre E10 et E85 ?

Le superéthanol E85 et le sans-plomb E10 incarnent tous deux des carburants composés de bioéthanol. L’essence E10 ne comprend cependant que 10% de d’agroéthanol. S’il s’agit d’une essence relativement propre, le sans plomb 95 crée ainsi plus d’émissions de CO2 que l’E85. Le superéthanol, quant à lui, réduit les émissions nettes de gaz à effets de serre dans les transports.

En revanche, l’E10 a pour avantage d’être compatible avec tous les moteurs essence. Le superéthanol n’est compatible qu’avec certains moteurs.

Quel véhicule pour rouler en E85 ?

À ce jour, le superéthanol E85 se destine aux véhicules dits “Flex-E85”. Il peut aussi s’utiliser avec les engins sur lesquels un garagiste agréé a installé un boîtier de conversion. Les voitures compatibles avec ce carburant portent ainsi les mentions FE, FL, FG, FN ou FH sur leurs cartes grises.

Notez que rouler au superéthanol ne nécessite pas deux réservoirs différents, un pour le bioéthanol et un pour le sans plomb. Le mélange se fait directement dans le même réservoir.

Peut-on rouler en E85 sans boîtier ? Normalement non, car le bioéthanol se veut plus corrosif que l’essence. Un site comme automobile-propre.com affirme néanmoins que l’E85 n’abîme pas les pièces du moteur. Rouler au E85 sans boîtier serait donc envisageable, même si aucune étude ne confirme cette non-dangerosité.

Avantages et inconvénients du superéthanol

Le bioéthanol qui compose l’E85 incarne aujourd’hui la seule énergie renouvelable disponible pour remplacer l’essence. Pourtant, certains lui reprochent d’être peu disponible. Qu’en est-il ?

Les atouts financiers et techniques du carburant E85

Premier avantage de taille, le E85 incarne un des carburants les moins chers du moment, son prix ne grimpe que de 9% en moyenne par an (Source : Les Echos) . Comparativement, les autres carburants voient leur prix augmenter entre 21 et 26% par an. Fin juillet 2022, son prix s’élevait ainsi à 0,85 euro/litre, contre 1,98 euro pour le sans-plomb 98 (carburants.org).

Ce coût avantageux s’explique par la légèreté de la fiscalité sur ce biocarburant. Parce qu’il est plus écologique, le E85 profite également de plusieurs mesures étatiques économiquement avantageuses :

• La plupart des métropoles rendent gratuites les cartes grises de véhicules flex-E85.
• Du côté du malus écologique, les engins flexfuel d’origine qui émettent moins de 250 g de CO2/km profitent d’un abattement de 40% sur leurs émissions de CO2.
• Certaines régions comme l’Île-de-France ou la PACA proposent une aide financière à l’installation d’un boîtier bioethanol. Cette aide peut s’élever à 550€ selon les cas.
• La TVA sur le superéthanol E85 est déductible à hauteur de 80% pour les entreprises.
• Selon l’article 1010 du Code général des impôts, les véhicules qui fonctionnent à l’électricité et au superéthanol E85 bénéficient d’une exonération de TVS (Taxe sur les Véhicules de Société). Cette mesure s’applique si leurs émissions ne dépassent pas les 100 g de CO2/km. Elle est valable pour 12 trimestres à compter de la première mise en circulation.

Pour calculer les économies que vous pourriez réaliser sur votre flotte automobile en passant au superéthanol E85, vous pouvez utiliser ce simulateur. L’outil nécessite de connaître le kilométrage annuel du véhicule visé, et sa consommation moyenne en litre par 100 kilomètres.

Du point de vue des performances techniques, le E85 a pour atout de présenter un indice d’octane supérieur à celui de l’essence. Cet indice s’élève effectivement à 113, au lieu de 95 pour l’essence SP 95 (Source : Bioethanolcarburant.com). Cet atout lui permet de refroidir les moteurs plus vite que les essences traditionnelles.

Avantages écologiques de ce supercarburant

Vous souhaitez développer une car policy plus écologique pour votre flotte automobile ? Vous avez sûrement pensé au rétrofit, ou au décalaminage moteur. Sachez qu’opter pour des véhicules flexfuel d’origine ou acheter des boîtiers E85 peut aussi participer à votre transition écologique.

Comme le rappelle Les Echos, le superéthanol permet de réduire les émissions de gaz à effets de serre de 72% en moyenne par rapport à l’essence. De façon plus tangible, ce carburant évite l’émission de 1 million de tonnes de CO2 par an. C’est l’équivalent de 500 000 voitures. Selon bioethanolcaburant.com, il réduit aussi de 90% les émissions de particules fines par rapport à l’essence.

Faiblesse du carburant E85 : la disponibilité

Le superéthanol se consomme 25% plus vite en moyenne que les autres carburants. Cette surconsommation varie ainsi de 15 à 40%. Cependant, cela n’impacte pas l’addition à la pompe, vu qu’il s’avère aussi beaucoup moins cher. La vraie difficulté résulte du faible nombre de stations essence qui en proposent. Le superéthanol se trouve dans 1 station-service sur 5 en moyenne.

Deux solutions pour repérer les stations qui vendent du E85 :

• consulter la carte de localisation des stations-services qui proposent de l’E85 ;
• télécharger l’application smartphone « Mes stations E85 », disponible sur Android et iOS.

Comment passer au superéthanol ?

Décider de rouler en E85 réclame soit d’acquérir un véhicule flexfuel d’origine, soit de munir son véhicule d’un boîtier bioethanol homologué.

Les fabricants spécialisés dans ce type de véhicule comptent parmi eux Ford, riche de 6 modèles du genre. Il s’agit notamment de la Ford Fiesta, mais aussi des Puma, Focus MEV, Kuga PHEV, Fiesta Van et Transit Connect. Jaguar Land Rover propose également trois références de véhicules flexfuel : E-PACE, Discovery Sport et Range Rover Evoque.

Les autres véhicules essence peuvent rouler au superéthanol E85 en se munissant d’un boîtier de conversion homologué. Les fabricants homologués par l’État comptent notamment dans leurs rangs FlexFuel Energy Development, Biomotors, eFlexFuel Technology et Borel.

L’installation d’un boîtier bioéthanol coûte généralement 1000 euros. Après cela, votre véhicule peut rouler au E85 mélangé aux SP95, SP98, SP95-E10, et ce dans n’importe quelle proportion. Le boîtier de conversion détecte le ou les carburants dans le réservoir. Il se charge ensuite de moduler le fonctionnement du moteur aux caractéristiques de l’E85.